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拉壓力試驗(yàn)機(jī)可測(cè)試橡、塑膠、膠帶、薄膜、皮革、金屬、尼龍線、織物、紙及航空、包裝、建筑、石化、電工、車輛等材料,可做粘接力、剝離、撕裂、抗彎、抗折、壓縮等試驗(yàn)，為品質(zhì)管制、進(jìn)料檢驗(yàn)、物性試驗(yàn)、力學(xué)研究、材料開(kāi)發(fā)之基本設(shè)備。配上疊瓦電池片夾具可以測(cè)試疊瓦電池片的拉力強(qiáng)度測(cè)試?yán)瓑毫υ囼?yàn)機(jī)的日常維護(hù)：一、主機(jī)保養(yǎng)：1、機(jī)器所配的夾具應(yīng)涂上防銹油保管；2、由于液壓萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)的鉗口經(jīng)常使用，容易磨損，氧化皮太多時(shí)，容易導(dǎo)致小活塞損傷漏油，所以鉗口處應(yīng)經(jīng)常打掃，保持清潔(最好每次做完試驗(yàn)...

電芯極柱全檢測(cè)試設(shè)備目的：電芯極柱的重要性不言而喻，所以對(duì)電芯極柱的測(cè)試也尤為重要。在力學(xué)方面，需要對(duì)其XYZ三個(gè)方向的推拉力測(cè)試，扭轉(zhuǎn)測(cè)試。有些極柱工廠，對(duì)單一的極柱進(jìn)行全檢扭矩測(cè)試。所以我司開(kāi)發(fā)了一款極柱全檢扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，以滿足市場(chǎng)需求。電芯極柱的作用：汽車電池極柱是汽車電池中的重要組成部分，它是連接電池正負(fù)極的部件，也是電池與汽車電路系統(tǒng)之間的橋梁。汽車電池極柱的質(zhì)量和性能直接影響著汽車的啟動(dòng)、行駛和使用壽命，因此，選擇好的汽車電池極柱對(duì)于汽車的安全和可靠性至關(guān)重要。...

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。汽車線束檢測(cè)是針對(duì)汽車線束進(jìn)行環(huán)境測(cè)試、電性能測(cè)試、機(jī)械性能測(cè)試的檢測(cè)項(xiàng)目。汽車線束檢測(cè)：汽車使用過(guò)程中所出現(xiàn)的相關(guān)故障問(wèn)題，日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，其中，問(wèn)題主要集中在汽車線束故障。汽車線束主要由電線、接插件、包裹膠帶和其他輔助性材料共同構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能多樣化，被成為整車的“汽車神經(jīng)”，...

力敏電阻的定義：力敏電阻是一種由導(dǎo)電高分子或復(fù)合陶瓷材料制成的薄膜電阻器件。它通過(guò)測(cè)量電阻值來(lái)感應(yīng)施加在其表面的力的大小。當(dāng)外力作用于其表面時(shí)，導(dǎo)電材料間發(fā)生位移，在薄膜上形成一個(gè)電荷區(qū)，從而改變電路的電阻值。力敏電阻原理力敏電阻的工作原理基于材料的良好彈性和壓敏效應(yīng)。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括微粒子填充物和彈性聚合物基質(zhì)。當(dāng)力作用于其表面時(shí)，微粒子會(huì)與聚合物之間的空隙變小，從而使得整體電阻量下降。反之，當(dāng)沒(méi)有力作用在其表面時(shí)，微粒子之間的距離會(huì)變得更遠(yuǎn)，電阻量就會(huì)增加。力敏電阻作用力敏...

顫振設(shè)備的推出：電磁閥在現(xiàn)代汽車中應(yīng)用十分廣泛，電磁閥的性能與汽車的性能緊密相關(guān)。施加到電磁閥的電源在實(shí)際工作時(shí)的狀態(tài)是異常復(fù)雜的，主要表現(xiàn)在電磁閥電源的電壓幅度、頻率、占空比的復(fù)雜性和隨機(jī)性。為了保證電磁閥出廠的質(zhì)量，本文設(shè)計(jì)并制作了一種便于模擬汽車電磁閥實(shí)際工作狀態(tài)的電源。根據(jù)電磁閥在汽車中的工作要求，對(duì)電磁閥在各種工作狀態(tài)下的質(zhì)量要求進(jìn)行模擬測(cè)試。同時(shí)解決測(cè)試電磁閥產(chǎn)品性能指標(biāo)的難題，為電磁閥產(chǎn)品提供必要的技術(shù)性能測(cè)試設(shè)備。顫振功能存在的原因：電磁閥是汽車液壓控制系統(tǒng)中...